ускорение при столкновении автомобилей

Целесообразно использовать конструкционные материалы, характеризующиеся малой упругостью и большими допускаемыми напряжениями. Форма элементов, предназначенных для поглощения энергии, зависит от произведения Fl. Это означает, что наивыгоднейшими являются элементы большого сечения и сильно деформирующиеся. Из таких соображений в кузовостроении все более широко применяется большое количество новых материалов, таких, как улучшенные стали, легкие сплавы, пластмассы, резина и т. п.

Из рассмотрения этой зависимости вытекают общие показатели оформления элементов кузова и оценки их работы в аспекте улучшения общей безопасности.

Где P сила, кгс; dD изменение пути, см; σ напряжение, кгс/см2; E модуль упругости, кгс/см2; F сечение, см2; l деформация, см.

Энергия удара EW, поглощаемая элементами конструкции кузова (в кгс/м):

Поглощение энергии

Рис. 184. Распределение ускорений кузова легкового автомобиля при лобовом ударе со скоростью 50 км/ч: 1 жесткая передняя часть кузова; 2 деформирующаяся передняя часть кузова.

Рис. 183. Деформация кузова при столкновении и ускорение пассажирского отсека, измеренное на средней стойке (поданным Ennos C. R., Eng С., Mech Е. М. I. The realism of vehicle impact testing. «The Institution of mechanical engineers proceedings 1969 1970», 1972, vol. 184, p. 3M).

Распределение ускорений, вызывающих ударные силы, неодинаково по длине автомобиля. В зависимости от структурных свойств данной конструкции кузова ускорения, которые в пассажирском и заднем отсеках при лобовом ударе более или менее постоянны, увеличиваются в направлении к передней части автомобиля и достигают максимума в зоне буфера (рис. 184). Это связано с податливостью переднего отсека кузова, зависящей от подбора жесткости отдельных элементов конструкции буфера, передней стенки, передних балок, колесных ниш и т. д. Такая конструкция кузова, вызывающая максимально возможное уменьшение максимальных ускорений, является, конечно, значительно выгоднее, чем та, в которой пассажирский отсек дополнительно нагружается ускорениями передней части автомобиля.

Суббота 3 Ноябрь 2012

Автор: admin | Категория:

| Автомобили и мотоциклы — советы по ремонту для авто- и мотолюбителей

Нагрузки при столкновении автомобилей — Часть 2 | ertanot.ru